鸭绿江大桥亲历记

关注朝鲜，对我来说已经良多若干好多良多若干好多年了。当我们还处于物质匮乏的年月，翻看着中学藏书楼里铜版纸印刷的出色的《朝鲜画报》，照片上平壤鳞次栉比的高楼年夜厦、规模宏壮的纪念碑，布满鲜花喷泉的广场、美轮美奂的少年宫...,这些都让我这个并未见识过“花花世界”的少年对这个并不遥远的邻邦发生了浓密的乐趣和无限的神驰。

 

世事情迁，功夫荏苒。年光的流逝并未削弱我对朝鲜这个国家的关注，虽然它早已不是我心目中的梦幻国家和人世天堂。在博客、论坛，各类朝鲜纪行和照片却是看了不少，很想亲历一下朝鲜这个特色光鲜的国家。今年曾传金正日身体欠佳，加倍重了我去朝鲜一游的紧迫感。一旦朝鲜政权更迭，政策改变，我们还能看到这个原汁原味的朝鲜吗？九月中旬，恰逢举世无双的10万人表演的年夜型集体操《阿里郎》的表演季，趁着国内机票打折成风的机缘，我辗转来到了与朝鲜一江之隔的中国最年夜口岸城市--丹东。

 

入住景不美观绝佳的国门酒店，拉开窗帘，只见落地窗外，鸭绿江年夜桥灯火璀璨，近在咫尺。而年夜桥的另一半以及对岸的朝鲜城市新义州，则是漆黑一片。

 

早晨，一轮红日从鸭绿江上冉冉升起，鸭绿江年夜桥逐步露出了宏伟的身姿。

 

其实上图中的鸭绿江年夜桥是紧挨着的两座桥，右侧一座桥被称作鸭绿江断桥，由日本人建于1911年，朝鲜战争时代被美国翱翔员切确地炸失踪了朝鲜一侧的6孔。中方的4孔，原样保留至今，建成了断桥公园，成为抗美援朝战争的历史见证。

 

1950年10月19日彭德怀垮过这座年夜桥进入朝鲜批示抗美援朝战争。

 

断桥上美军飞机弹孔清楚可见。

 

朝鲜战争竣事后，朝鲜将所属6孔的桥梁残骸拆除，现仅剩几座桥墩孤零零地鹄立在江水之中。

 

在第一座桥上游不足百米，日本人于1943年建筑了另一座鸭绿江年夜桥（现称中朝友情桥）。执政鲜战争时代，因为中国军平易近尽心全力的抢修和密集的炮火防护，这座年夜桥被称作炸不烂的钢铁运输线。今朝桥面铺有一条单轨铁道和一条单向汽车道，是丹东通向朝鲜新义州的首要通道。

 

时至今天，在国际社会纷纷对朝鲜实施制裁的情形下，中国的各类物资仍在经由过程这座桥被源源不竭地输送到朝鲜。

 

天天上午9时许，“中朝友情桥”上满载着各类物资的车辆排成一条长龙，渐渐驶向朝鲜。

 

因为此桥是铁路和公路并用桥，但都是单行线，不能在桥上错车。中国方面早就提出了将其扩建成新桥的主张，并已完成了新桥的设计方案。但朝方一向没有赞成。所以此刻实施的是错时单向通行。

 

(最新动静：10月4日，温家宝和朝鲜总理金英日配合出席了两国政府经济手艺合作协定等双边合作文件的签字典礼。双方就新建中朝鸭绿江界河公路年夜桥告竣一致，抉择正式启动年夜桥培植相关工作。）

 

 

桥下一艘中国游船上的中国旅客正落拓地不雅鉴赏两岸的风光。

 

其实朝鲜一侧，也没什么风光可言，只不外那儿那里属于另一个国家，平添了一份神秘。

 

回过甚来，但见中国一侧，丹东滨江建筑显得非分格外魅力实足，与对岸有着寰宇之别。

 

明天我就要跨过这座年夜桥，前往朝鲜了。不知怎的，出国出了那么多趟，唯独此次心头有一丝莫名的悲壮。

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